Hałas drogowy, szynowy i lotniczy podstawy teoretyczne

More about the book

Każdy model jest uproszczonym opisem rzeczywistości, obejmującym najistotniejsze cechy zjawiska, w tym przypadku generacji i propagacji hałasu w atmosferze ziemskiej. W odległości 10 m od samochodu, 100 m od wagonu i 1000 m od samolotu, źródło hałasu można traktować jako punktowe. Miarą hałasu pojedynczego źródła jest ekspozycja hałasu – e, której obliczenia dla ruchomych źródeł punktowych są szczegółowo przedstawione. Wartość e rośnie wraz z prędkością źródła i maleje wraz z odległością, a spadek ten jest uzależniony od twardości lub miękkości powierzchni ziemi. Wpływ powierzchni odbijających na hałas jest zauważalny, co można zaobserwować w różnych pomieszczeniach. Istotny wpływ na hałas mają również kierunki wiatru, a akustycy na całym świecie koncentrują się na zależności e od kierunku wiatru oraz jego zmian z wysokością. W ciągu doby hałas generowany przez samochody, wagony i samoloty (w przyszłości drony) jest znaczący, a miarą hałasu dobowego jest poziom równoważny. Publikacja ta jest przeznaczona dla studentów, magistrantów i doktorantów z dziedzin takich jak akustyka, ekologia, ochrona środowiska, planowanie przestrzenne, transport oraz urbanistyka.