Jiří Rajlich Books

In 1939, Slovakia signed a protection agreement with the German Reich and joined the attack on Poland, where its Avia B-534-equipped fighter squadrons claimed their first kills. In October 1942, having made do with obsolete aircraft, the Slovaks were equipped with Bf 109Es and eventually acquired 43 Messerschmitt fighters. The Slovaks would claim over 215 kills. Although it supported German efforts in Yugoslavia and Greece, Bulgaria did not declare war on Russia. First seeing action in August 1943, Bulgarian fighter pilots used their Bf 109Gs to good effect. From late 1943 through to mid-1944, the Bulgarian pilots attempted to defend the country from American bombers, and Stoyanov and Bochev made ace during this period.

technické a modelářské příručky (the history of Czechoslovak Spitfires LF.Mk.IXE from 1945 to present)

Otto Smik (1922-1944) byl nejúspěšnější československý stíhač druhé poloviny 2. světové války a jeho životní příběh je fascinující. Narodil se v Gruzii a po přestěhování do Československa se stal legendou na evropském nebi. Jeho cesta za vysněnou zbraní vedla přes Slovensko, Maďarsko, Jugoslávii, Řecko a Libanon do Francie a následně do Velké Británie, kde část svého leteckého výcviku absolvoval. Létal a bojoval nad Británií, Francií, Belgií, Nizozemskem a Německem. Po smrti byl pohřben v Nizozemsku, později v Belgii a nakonec našel místo posledního odpočinku na Slovensku. Jeho kariéra, i když krátká, byla ohromující; z obyčejného důstojnického sluhy se stal velitelem britské peruti, což je uznání, které dostali pouze tři českoslovenští letci. Bojoval na Spitfirech a stal se nejúspěšnějším československým stíhačem na tomto legendárním letounu. V historické tabulce čs. stíhacích es zaujímá pátou příčku v počtu sestřelených letadel a druhou v počtu ofenzivních operací. Provedl 263 operačních letů, z nichž 215 nad nepřátelským územím, a sestřelil 10 nepřátelských letadel. Jeho příběh, včetně jeho dramatického osudu, je zachycen v této bohatě vypravené knize, která obsahuje podrobné tabulky.

Válečný deník československých letců ve službách francouzského letectva 1939-1945. Dalším příspěvkem k poznání role československých letců na vojenských operacích západoevropských armád v době 2. světové války je první část monografie, jejímž námětem je podrobné zpracování osudů čs. letců sloužících v letecké složce francouzské armády. Kniha vznikla na základě vzpomínek účastníků leteckých vojenských operací, obsahuje velké množství dokumentárně cenných faktů a její podstatnou součástí je chronologie válečných událostí od března 1939 do června 1940 se zřetelem k akcím francouzského letectva.... celý text

Pohnutá historie československého letectva ve Francii v letech 1939-1940 dlouhou dobu stála tak trochu stranou tuzemského historického výzkumu. A to i přesto, že právě v období, kdy si nacistické Německo jen těžko uvěřitelným způsobem podmanilo bezmála celou západní Evropu, byla pozoruhodným způsobem založena tradice válečné proslulosti československých letců. Po roce 1989, kdy padla ideologicky podmíněná tabu, se v popředí zájmu ocitla spíše problematika čs. letců ve Velké Británii v letech 1940-1945. Bylo to sice logické, ale vlastně šlo „jen“ o pokračování procesu zahájeného právě ve Francii, o jedny a tytéž letce, tedy o bezmála stoprocentní personální kontinuitu.

Válečný deník československých letců ve službách britského letectva 1940-1945

Kniha je dalším svazkem série publikací o působení leteckých jednotek během druhé světové války. Tento svazek je věnován historii bojového nasazení 310. stíhací perutě RAF, nejúspěšnější československé stíhací jednotky za války. Dokument především podrobně mapuje všechna vzdušná utkání perutě, a to i ze strany německých protivníků, a představuje i významné piloty, kteří u jednotky sloužili. Bitva o Británii, sweepy nad okupovanou Evropou, Dippe, invaze a dálkové doprovody nad Německo, to vše byly významné válečné kampaně, které byly svědkem vítězství i pádů "třistadesítky".... celý text

Předposlední část ambiciózního projektu mapujícího činnost československých letců ve Velké Británii během druhé světové války se zaměřuje na rok 1944. Tento rok byl pro československé letce klíčový, zejména kvůli spojenecké invazi do Francie, na níž se podílely všechny čtyři československé perutě v rámci RAF. Tři stíhací perutě (č. 310, 312 a 313) byly přezbrojeny na moderní Spitfiry LF.Mk.IXC a tvořily 134. československé stíhací křídlo, které poskytovalo leteckou podporu operaci Overlord. Úspěšně plnily úkoly i při podpoře výsadkové operace Market-Garden v Nizozemsku, i když její celkový výsledek nebyl zcela pozitivní. 311. bombardovací peruť se zapojila do obrany invazní oblasti a později operovala v blízkosti Norska, kde dosáhla úspěchů proti německým ponorkám. Historik, který projekt zpracovává, zachycuje všechny důležité události, organizační změny a operační činnost československých letců. Kalendárium obsahuje vítězství i ztráty, identifikuje protivníky a zahrnuje biografické črty významných letců, tabulky, bojová hlášení a vzpomínky pamětníků. Celkový dojem umocňuje čtyři sta dokumentárních fotografií a dobových dokumentů.

Téměř 1200 leteckých katastrof, havárií a poškození letecké techniky čs. letectva ve Velké Británii je podrobně zdokumentováno v této knize, která zahrnuje více než 1200 dobových fotografií a 300 úředních dokumentů. Autor, který na díle pracoval téměř čtvrt století, se snaží nejen doplnit seznamy padlých čs. letců, ale především posunout pohled na problematiku letectva na novou úroveň. Kniha se zaměřuje na všechny letecké mimořádné události, včetně katastrof, havárií a poškození techniky, a to i v případech, kdy došlo k zásahu nepřítele. Zahrnuje široké spektrum újmy na letecké technice a personálu, od mrtvých a nezvěstných po zraněné či nezraněné letce. Čtenáři zde naleznou nejen Hurricany a Spitfiry, na nichž čs. letci utrpěli většinu svých leteckých událostí, ale i méně běžné typy letadel, jako Beaufightery, Mosquity, Typhoony, Mustangy a další. Kniha tak nabízí komplexní přehled, který osvětluje historii a osudy československých letců ve Velké Británii.

„Ja na frontě… išiel som na zteč! Vietě, čo je taká zteč! Automaty, gulomety, urá! Bili sme bolševikov, eh, čo hovorím, fašistov, a na to, či mame horúčku, sme někúkali!“ Tento známý výrok „pétépáckého“ majora Halušky odráží, jak česká veřejnost v předlistopadových dobách vnímala slovenskou válečnou minulost. Režimní historikové o slovenské armádě za 2. světové války, zejména na východní frontě, mlčeli nebo poskytovali zkreslené a ideologicky zatížené interpretace. Tato situace vedla k mnoha dohadům a k vytvoření mýtů a polopravd, které obklopovaly válečnou historii slovenského letectva. I přes to, že jde o elitní složku, její historie vyžaduje pozornost profesionálních historiků a badatelů. V posledních šestnácti letech bylo publikováno mnoho prací o slovenském letectvu, a to nejen ve slovenštině a češtině, ale také v angličtině, francouzštině, němčině, ruštině, polštině a dokonce i japonštině. Zatímco většina publikací se zaměřuje na obecné historické přehledy nebo fotografické materiály, životní příběhy významných slovenských letců, včetně těch, kteří se stali stíhacími esy, zůstávají opomíjené. Tato kniha se zaměřuje právě na ně.

Tematika čs. letectva na západní frontě byla orgány minulého režimu často bagatelizována. Jen zřídkakdy byly po těchto letcích nazvány ulice ve městech a ve vesnicích, z nichž v letech 1939 a 1940 odcházeli vstříc krajně nejisté budoucnosti. A přece v dobách války tito mladí a odhodlaní muži prokázali své porobené vlasti tolik služeb jako snad nikdo jiný. Svědčí o tom nejen strohá statistická čísla počtu bojových letů, vítězství a ztrát, ale i politický dosah jejich činnosti po boku spojeneckých letectev . Jedním z příspěvků k osvětlení této činnosti je i tato kniha, která pojednává o bojové činnosti československých stíhačů v řadách RAF. Svým obsahem se soustřeďuje především na okolnosti vzniku a vlastní operační činnost čs. stíhacího wingu v letech 1942-1945, vyšší čs.letecké jednotky, složené ze všech tří čs.stíhacích perutí RAF. Některé z příloh jsou publikovány vůbec poprvé.

Osádka byla briefována na cíle v okolí Lipska a rozhodla se letět ve výši 33 000 stop. Východně od Frankfurtu nad Mohanem spatřili nepřátelský letoun Me 109, který se přibližoval. Navigátor instruoval pilota, aby odhodil pomocné nádrže a zvýšil výkon, avšak nepřítel zkracoval vzdálenost. Po sérii manévrů se podařilo uniknout, ale letoun byl zasažen a pilot oznámil, že je nutné se připravit na skok. Navigátor se s obtížemi přitáhl do kokpitu a uvolnil padák. Letoun se podařilo srovnat, ale brzy opět spadl do nekontrolovatelného letu. Při dalším klesání narazil na strom, což poškodilo křídlo, ale osádka pokračovala v letu nad Německem a nakonec přistála na bázi s vážně poškozeným letounem. Tato část projektu se zaměřuje na rok 1945, kdy se československé letectvo podílelo na vítězství ve válce. Příslušníci stíhacích perutí prováděli dálkové doprovody bombardérů a 311. peruť operovala proti německým ponorkám. Autor podává přehled událostí, organizačních změn a operační činnosti československých letců v RAF, včetně vítězství a ztrát. Obsahuje také biografické črty významných letců, tabulky, bojová hlášení a vzpomínky pamětníků, doplněné o dokumentární fotografie a faksimile dobových dokumentů. Na závěr jsou shrnuty klíčové události šesti let válečné epopeje československého letectva na Západě.

Válečný deník československých letců ve službách britského letectva 1940-1945. 3. díl – rok 1942

Kniha , která mapuje životní osudy našeho nejúspěšnějšího válečného pilota. Osobnost tohoto vynikajícího stíhače, jenž se do průběhu The Battle of Britain zapsal krátkou, ale oslňující sérií sedmnácti potvrzených sestřelů, patří právem do pantheonu československého (ale i polského a britského) letectva.

Reprezentativní a obrazovým materiálem štědře dotovaná biografie opravdové legendy československého letectva. Generálporučík ve výslužbě František Fajtl (1912-2006), je patrně našim nejznámějším válečným letcem. Nadto nejen na západní, ale také na východní frontě.

Další část monumentálního projektu Jiřího Rajlicha, leteckého historika a pracovníka Historického ústavu Armády ČR, se zaměřuje na těžký rok 1941 v historii československého letectva během 2. světové války. Českoslovenští letci ve Velké Británii vstoupili do tohoto roku s vynikajícím kreditem, získaným v bitvách o Francii a Británii, kdy stíhači v roce 1940 sestřelili 151 nepřátelských letounů. Mezi hrdiny patřili Vašátko, František, Peřina a další. V roce 1941 se československé letectvo začalo postupně přesouvat od obrany k ofenzívě nad okupovanou Evropou. To se týkalo především 310., 312. a nově vznikající 313. stíhací perutě, zatímco 311. bombardovací peruť se soustředila na ofenzivní akce. Českoslovenští příslušníci britských stíhacích perutí přispěli k většině 38 jistých a 18 pravděpodobných sestřelů. Mezi stíhači, kteří se zapsali do historie, byli Dygrýn, Kuttelwascher a Mareš. Také bombardéři jako Ocelka a Čapka prokázali hrdinství, přičemž čelili vysokým ztrátám a nebezpečí zajetí. Kniha obsahuje detailní chronologii událostí, bojové hlášení, vzpomínky pamětníků a biografie osobností, a je doplněna více než čtyřmi stovkami fotografií a unikátními dokumenty.

První světová válka, která přerušila belle époque, se stala historicky největším českým „válečným zážitkem“. Mobilizace a ztráty českých mužů na bojištích byly bezprecedentní. Ačkoli vojevůdci se neproslavili, válka znamenala zásadní mezník ve válečnictví, včetně prvního většího uplatnění letectva. Historie českého vojenského letectva nezačala až vyhlášením nezávislosti Československa v roce 1918, ale byla ovlivněna boji československých legií a českých příslušníků rakousko-uherského letectva. Tito muži, ačkoliv byli součástí zaniklé monarchie, přispěli k budování letecké síly nového státu. Letecký sbor byl v počátcích založen a veden „rakušáky“, kteří přinesli své zkušenosti a schopnosti. Po válce se stali klíčovými postavami v novém československém letectví a průmyslu. Publikace, která se snaží sumarizovat české souvislosti c. a k. vojenské aviatiky, je první svého druhu. První část se zaměřuje na organizaci vojenského letectví v habsburské monarchii a podíl českých aviatiků. Druhá část se věnuje konkrétním letcům a událostem na ruské a italské frontě, včetně prvního vzdušného střetu. Kapitoly zahrnují vzpomínky českého mechanika a příběh leteckého motoru, který po válce burácel na českém nebi. Všechny kapitoly jsou doplněny tabulkami a historickými snímky, z nichž mnohé nebyly dosud publikovány.

Další publikace z řady knih zabývající se historií nejrůznějších leteckých jednotek druhé světové války. Tentokrát je námětem činnost služebně nejmladší československé peruti působící během války v řadách britského letectva. Přestože se tato peruť pochopitelně nemohla zapojit do slavné Bitvy o Británii, její význam za dvěma staršími sestrami nezaostává. V knize jsou představena některá "esa" československého stíhacího letectva - Mrázek, Fajtl, Fejfar, Kocfelda...

Kniha podává pestrý obraz československého letectví v období let 1918 až 1939. Vyprávění o organizačním a technickém vývoji a o pozoruhodných událostech provázejících rozvoj našeho letectví. Vše je doprovázeno množstvím faktů o pilotech a letadlech létajících jak na civilních linkách tak v armádě, ale i na sportovních akcích.

Kniha je věnována výhradně formování, výcviku a především vlastnímu operačnímu nasazení československých letců v řadách francouzského letectva v tomto období. Vznikala mnoho let na základě podrobného studia československých, francouzkých a německých archivních materiálů a za přispění mnoha pamětníků. Pokud se jí tímto způsobem podaří přispět k bližšímu a podrobnějšímu poznání jedné z nejdůležitějších kapitol v historii našeho letectva pak splnila svůj účel.

Další pokračování rozsáhlého knižního projektu o československých letcích ve Velké Británii v letech druhé světové války nás zavádí do válečného roku 1943. V jeho průběhu došlo k zásadnímu přelomu téměř na všech hlavních bojištích – na východní frontě, v Tichomoří, v severní Africe a Středomoří, v bitvě o Atlantik i v letecké válce nad západní Evropou. Intenzívní činnost vyvíjeli i českoslovenští letci, operující z britských ostrovů. Tři jejich stíhací perutě (č. 310, 312 a 313), operující ve svazku československého stíhacího křídla, pokračovaly se svými zastarávajícími Spitfiry Mk.VB a Mk.VC v útočných operacích nad okupovanou západní Evropou. Jediná bombardovací peruť (č. 311) se přezbrojila ze stávajících dvoumotorových Wellingtonů Mk.IC a Mk.X na moderní čtyřmotorové Liberatory GR.Mk.V. S nimi v létě obnovila svou bojovou činnost v rámci bitvy o Atlantik. Na samém sklonku roku dosáhla jednoho ze svých největších úspěchů když poslala ke dnu německý „lamač blokády“ Alsterufer. Pozadu nezůstali ani, nyní již nepříliš četní příslušníci britských jednotek – stíhacích, nočních stíhacích, bombardovacích či dopravních. Jména Otto Smik, Jiří Maňák, Josef Hanuš, Jaroslav Himr, Josef Stach, Josef Kuhn, Oldřich Doležal, Karel Balík a mnoho dalších obohatila slavné stránky historie československého letectva právě v tomto roce.

Neutrální Švýcarsko bylo jedinou zemí, která mezi dvěma světovými válkami dokázala pravidelně pořádat rozsáhlé a mezinárodně dobře obsazené letecké setkání. Curyšský mítink, konaný v pětiletých intervalech, tak byl pokládán za měřítko vyspělosti tehdejších evropských letectev. Do naší letecké historie se nejvýznamněji zapsal poslední, čtvrtý ročník, konaný od 23. července do 1. srpna 1937. Proběhl ve stínu zhoršující se mezinárodní situace, a proto měl i své politické konotace. Do Curychu se tehdy slétli „nejlepší letci a letadla z celé Evropy“. Ze čtrnácti zemí byla zdaleka nejpočetnější německá výprava. Demonstrovala zde technickou převahu své nedávno odtajněné Luftwaffe, jejíž příslušníci tehdy prodělávali křest ohněm v právě probíhající občanské válce ve Španělsku. Přesto českoslovenští letci v silné mezinárodní konkurenci dokázali vybojovat řadu významných úspěchů, které přesáhly rámec samotné curyšské soutěže. Tato publikace se vůbec poprvé snaží postihnout jejich účast komplexně – od horečných příprav až po slavné uvítání doma. Představuje jak soutěžní letouny, tak jejich piloty s jejich pohnutými a mnohdy paradoxními životními osudy. Prostřednictvím více než 700 dobových fotografií, vesměs dosud neznámých a nepublikovaných, pak dokumentuje legendární curyšské zápolení den po dni a prakticky hodinu po hodině!

Kniha je věnována výhradně formování, výcviku a především vlastnímu operačnímu nasazení československých letců v řadách francouzského letectva v tomto období. Vznikala mnoho let na základě podrobného studia československých, francouzkých a německých archivních materiálů a za přispění mnoha pamětníků. Pokud se jí tímto způsobem podaří přispět k bližšímu a podrobnějšímu poznání jedné z nejdůležitějších kapitol v historii našeho letectva pak splnila svůj účel.

Podtitul: Operace britského a amerického letectva nad českými zeměmi a německá obrana. Zhuštěný, maximálně stručný rekonstruovaný deníkový záznam zahrnuje problematiku britských a amerických leteckých operací a také německé protiakce nad územím dnešní České republiky. Čtenář zde nalezne základní údaje o těchto akcích, jejich výsledky a ztráty, které při nich utrpěly nejen bojující strany, ale i civilní obyvatelstvo. Druhý díl, pojednávající o operacích sovětského, rumunského a československého letectva bude následovat. 1. vydání.

Esa... Od vzniku stíhacího letectva v letech první světové války elita leteckých sil všech bojujících států. Pro přiznání statutu esa musel stíhací pilot sestřelit pět nepřátelských letadel. V letech druhé světové války se tohoto úspěchu podařilo dosáhnout hned devětadvaceti československým pilotům. Letci jako Kuttelwascher, František, Vašátko, Peřina, Mansfeld, Chábera, Klán, Doležal, Bobek, Hanuš či Šrom bojovali na všech frontách války, proslavili se ale především na nebi bojující Francie a Velké Británie. Kniha Jiřího Rajlicha, renomovaného leteckého historika, přináší portréty všech těchto mužů...

Osobní deník stíhacího pilota Otto Hanzlíčka (1911-1940) je syrovým a vášnivým svědectvím o československých letcích, kteří se po nacistické okupaci nevzdali. Dokument pokrývá období od června 1939 do října 1940 a zachycuje frustraci vojáka z mnichovské a březnové katastrofy, stejně jako nejistoty prvních měsíců exilu. Hanzlíčkovy občanské a vlastenecké postoje byly formovány skautským a sokolským mládím a vojenskou službou v elitní zbrani čs. armády. Po okupaci uprchl do Polska, poté do Francie, kde se stal členem Cizinecké legie a později bojoval na Curtissech v proslulé Escadrille Lafayette. Získal několik vítězství, ale nakonec byl sestřelen. Po evakuaci do Británie se stal členem 312. čs. stíhací peruti RAF, kde tragicky zahynul jako první z jejích příslušníků. Jeho deník poskytuje cenné informace o těžkostech čs. letců v exilu, leteckých bojích, sociálních problémech a napjatých vztazích mezi vojáky a odbojovým vedením. Hanzlíčkovy názory jsou reprezentativní pro část československého letectva. Editorem je vojenský historik Jiří Rajlich, který doplnil Hanzlíčkovy záznamy o podrobnosti a kontext. Kniha obsahuje také unikátní obrazový materiál.

Významný český fotograf Ladislav Sitenský (1919–2009) za druhé světové války proslul svými snímky dokumentujícími československý odboj na západní frontě. Největší slávu mu přinesly fotografie z prostředí letectva, u něhož dva roky působil jako příslušník pozemního personálu 312. čs. stíhací perutě. Právě o této jednotce pojednávala Sitenského první kniha Peruť 312 z roku 1948, která měla vyjít v nakladatelství Naše vojsko, ale jejíž osudy fatálně ovlivnil únorový komunistický převrat: celý náklad šel do stoupy, tiskařům se podařilo zachránit a svázat jen několik výtisků, z nichž se staly vysoce ceněné sběratelské exempláře. Po padesáti letech se autorovi šťastnou náhodou vrátila také maketa knihy, kterou kdosi nalezl v popelnici v Českých Budějovicích… Fakticky prvního vydání se tak publikace Peruť 312 dočkala teprve nyní, po bezmála sedmi desetiletích, díky péči dědiců Ladislava Sitenského. Jak bylo pro tohoto tvůrce typické, velký důraz se při tom kladl na co nejvyšší kvalitu reprodukce fotografií. Odbornou revizi původních autorských textů provedl a autorem stati o 312. stíhací peruti je významný vojenský historik Jiří Rajlich. Revidovaný dotisk v r. 2018

V Mezinárodních brigádách ve Španělsku bojovalo více než 2200 československých občanů, což z nich činilo osmý největší kontingent zahraničních dobrovolníků. Mezi nimi byli pěšáci, dělostřelci, tankisté, zdravotníci a letci. Jména jako Ferák, Bolfík, Král a další byla vyzdvihována komunistickou propagandou jako příklady uvědomělých protifašistických bojovníků. Na druhé straně však byli označováni jako žoldáci a dobrodruzi. Kniha se snaží odpovědět na otázky, co je do Španělska přivedlo, jak se tam dostali, jak si vedli a jaké byly jejich osudy. Zda skutečně všichni bojovali jako letci, a zda legendární Jan Ferák sestřelil tolik frankistických protivníků, jak se traduje. Zkoumá také jeho sestřelení nad Mallorkou a výslechy na gestapu. Kniha se věnuje politickému a organizačnímu pozadí vzniku interbrigád, podílu československých občanů a jejich složitým válečným i poválečným osudům. Uzavírá ji kapitola o tom, jak se do Španělska dostalo více než padesát československých vojenských letounů, které nakonec používaly obě strany konfliktu, jenž předznamenal 2. světovou válku.

Alexander Hess se narodil 4. května 1898 v Karlově Huti. Jeho život byl plný paradoxů: létal na hydroplánech, přestože byl suchozemcem; hrál hlavní roli ve filmu, ač nebyl hercem; a přestože nebyl literátem, je podepsán pod jedním z nejpůsobivějších memoárových děl. Jako československý vlastenec byl vyznamenán Adolfem Hitlerem, ačkoli byl jedním z nejzavilejších protivníků nacistického režimu. Zklamán Francií a Velkou Británií, statečně bránil jejich oblohu. I když byl jedním z nejzasloužilejších bojovníků za Československo, jeho jméno bylo po válce vyslovováno jen šeptem. Publikace zachycuje životní dráhu významné postavy československé letecké historie, která se proslavila jako vedoucí československých leteckých družstev na olympiádě v Berlíně v roce 1936 a na mezinárodních závodech v Curychu v roce 1937. Nejvíce se však zapsal do historie jako velitel 310. čs. stíhací peruti, která úspěšně zasáhla do Bitvy o Británii. V té době mu bylo již dvaačtyřicet let, což z něj činilo nejstaršího československého stíhače v této bitvě a jednoho z nejstarších operačních pilotů v RAF.

Publikace popisuje zrod Slovenského letectva pod křídly Slovenského štátu za II. světové války, letouny, které v něm létaly a nejznámější slovenské piloty. Publikace obsahuje barevné bokorysy letadel, kresby uniforem.

Na podzim roku 1938 bylo v tehdejším Německém Brodě dáno do provizorního provozu vojenské letiště. Po potupném mnichovském diktátu sem byla nakonec dislokována III/6 peruť Leteckého pluku 6 s 85. a 86. těžkou bombardovací letkou. Piloti a personál byli městem slavnostně přivítáni koncem října roku 1938. Bylo potřeba urychlené zapojení tohoto letiště do plné činnosti. Přípravy se však ukázaly jako zbytečné. Ráno 15. března 1939 obsadila letiště německá 4. tanková divize a do června téhož roku prostor opustily všechny zde umístěné čs. jednotky. Pro mnoho letců však boj nekončil. Mířili do Francie, později do Velké Britanie či Sovětského svazu, aby se postavili okupantům své vlasti. To byla cesta i pěti pilotů – rodáků z Německého (dnes Havlíčkova) Brodu, kterým je věnována tato kniha Jiřího Rajlicha a Karla Černého. Osudy bombardovacího a dopravního pilota F/O Jaroslava Doktora a čtyř stíhačů W/Cdr Jana Klána, S/Ldr Karla Kuttelwaschera, DFC & Bar, F/Lt Jana Lašky a F/Lt Stanislava Zimpricha v prvorepublikovém letectvu, britském Královském letectvu i na dalších bojištích druhé světové války doplňuje téměř 200 fotografií a dokumentů z archivních fondů i soukromých sbírek sběratelů a rodinných příslušníků našich letců.

V polovině července 1940 se ve vojenském táboře československého vojska v Cholmondeley u Chesteru setkali tři bývalí studenti velkomeziříčského gymnázia. Brzy se stali jedněmi z prvních příslušníků 311. československé bombardovací perutě ve Velké Británii a všichni tři si slíbili, že ten, který to vše, co je čeká, přežije, předá pozdravy domů. Skončila válka a F/Lt František M. Doležal splnil slib, který si dali před pěti léty tři kamarádi. Ještě z poslední základny 311. perutě Tain ve Skotsku odešly dva dopisy. Jeden oznamoval, že P/O Leonard Smrček, radiotelegrafista Wellingtonu Mk.IC T2990 (KX-T), je od 23. června 1941 nezvěstný z náletu na Brémy, a druhý, že F/O Karel Novotný, pilot Liberátoru GR.Mk.V BZ717 (L), zahynul 19. července 1944 při návratu z protiponorkové hlídky, když jejich letoun narazil v mlze do kopce v Marlborough Village poblíž letiště Bold Head v hrabství Devon. Osudům těchto tří letců a jejich šesti spolubojovníků z 311. čs. bombardovací perutě RAF (F/Lt Zdeněk Procházka, Sgt Stanislav Rouš, Sgt Alois Mezník, Sgt František Horký, P/O Karel Rybníček, F/Lt Jaroslav Doležal) je věnována tato kniha Jiřího Rajlicha a Karla Černého.

Příběh o Karlu Janouškovi – jediném československém maršálovi. Bohatě vypravená publikace Karel Janoušek. Jediný československý maršál z pera renomovaného vojenského a leteckého historika Jiřího Rajlicha pojednává o dramatických životních osudech armádního generála in memoriam RNDr. Karla Janouška (1893–1971), jenž byl za 2. světové války nejvyšším představitelem československého letectva ve Velké Británii. Svou oslnivou vojenskou dráhu jediného Čechoslováka, který kdy získal maršálskou hodnost (Air Marshal britského královského letectva), zahájil za 1. světové války jako neznámý pěšák rakousko-uherské armády a skončil ji o třiatřicet let později jako uvězněný a degradovaný divizní generál armády československé. Zákopy italské a ruské fronty, boje legionářů na sibiřské magistrále, budování prvorepublikové československé armády a letectva, hrdinná epopej československých letců ve Francii a Velké Británii, ale i mocenské boje v osvobozené vlasti a nakonec i žaláře poúnorového Československa, to vše a mnoho dalšího tvoří kulisy, v nichž se odehrál nevšední příběh československého generála a britského leteckého maršála.

Příběhy dvou československých občanů, sloužících jako piloti Luftwaffe.

Severoitalské nebe 1917-1918. Rakousko-uherské stíhací Albatrosy, Bergy a Phönixy. Proti nim britské Camely a Brisfity s italskými Spady a Hanrioty. Rytířská utkání i nemilosrdné bitvy na život a na smrt. Ostřílení veteráni i nezkušení mladíčci. Ctižádost, odvaha, strach i zbabělost vysoko nad krví a blátem zákopů. Únik před plameny hořícího stroje má jediné řešení - skok do hloubky bez padáku. Kdo někdy viděl Aces High (u nás pod názvem Stíhači, na start!), bude vědět, o čem je řeč. O tom – také o tom - je knižní biografie věnovaná jednomu českému osudu v turbulentním 20. století. Kapitán Ludvík Purm pocházel z česko-německo-židovského prostředí. První roky války strávil jako důstojník Haškova pluku v marasmu srbského, černohorského a italského bojiště. V těch zbylých se na zákopy díval shora - nejprve jako letecký pozorovatel, pak jako stíhací pilot a velitel s čím dál menšími vyhlídkami na přežití. Zkáza c. a k. armády a rozpad habsburské monarchie jej zastihly na Piavě jako velitele stíhací eskadry, jedné z pouhých pěti, které rakousko-uherské letectvo vůbec mělo.

Leopold Šrom - jeden z nejúspěšnějších československých stíhačů 2. světové války,přesto byl téměř zapomenut. Tato kniha připomíná jeho a další piloty kteří se vzepřeli nepřízni osudu a bojovali za svobodu národa.

Význam starého chebského letiště pro leteckou historii přesahuje západočeský region. Vzniklo během 1. světové války jako první stálé vojenské letiště v Českých zemích, avšak jeho využití bylo zpočátku omezené. Po vzniku nové republiky čelilo nevýhodné geografické poloze a nepřátelskému okolí. Přesto se v meziválečném období stalo důležitou základnou pro bojové jednotky a centrem leteckého výcviku československého letectva. Na letišti se nacházely různé typy letadel, jak domácích, tak zahraničních, a významní aviatikové, kteří přispěli k „zlaté éře“ letectví. Luftwaffe letiště využívala pro výcvik a formování leteckých jednotek Ruské osvobozenecké armády. Přestože bylo koncem 2. světové války téměř zničeno americkými útoky, zůstává v letecké historii významné. Kniha se zaměřuje na tři dekády existence letiště, přičemž klade důraz na jeho rané roky, což bylo dosud opomíjené téma. Kapitoly o meziválečném období a 2. světové válce jsou známější, ale kniha je obohacena o rozsáhlý obrazový doprovod, který dokumentuje aviatiky a letadla „zlaté éry“ československého letectví. Obsahuje více než 800 snímků, z nichž mnohé jsou dosud nepublikované nebo v lepší kvalitě, často v charakteristických kulisách chebských hangárů.

Obsáhlá výběrová antologie představuje výzkum historie letecké války nad naším územím, který posunul na novou úroveň již před třiceti lety. Obsahuje odborné analytické studie doplněné obrazovým materiálem, reflektující různá hlediska. Mnohé z těchto studií byly publikovány v malonákladových či zaniklých periodikách, nebo dosud nebyly zveřejněny. Antologie zahrnuje letectva klíčových protagonistů posledního válečného roku: německého, amerického, britského a sovětského. Dalším kritériem je žánrová pestrost, pokrývající bombardovací útoky, hloubkové nálety na letiště, útoky na železnice a letecká utkání na obou frontách, ve dne i v noci. Příběhy jsou vyprávěny především z pohledu letců, ale také německých štábních důstojníků, okupačních úřadů a českých civilistů, kteří hledali úkryt před bombami. Antologie rovněž zahrnuje méně známé aspekty a epizody, které spoluutvářely závěr letecké války na našem území. Význam Jiřího Rajlicha, který otevřel dveře do této dosud neprobádané tématiky a zahájil seriózní historický výzkum letecké války, je stále aktuální a má svou váhu.

Vyčerpávajícím způsobem zpracovaná historie 13.stíhací letky slovenského letectva z let druhé světové války. Tato stíhací jednotka se vyznamenala na východní frontě – na Krymu a nad Kubání – v bojích proti sovětskému letectvu. Autor popisuje její historii od zrození po vzniku tzv. slovenského státu, přes první nasazení na východě, další boje, kdy byla jednotka součástí JG 52, přes tragédii jednotky v podobě Pohotovostní letky v boji proti americkému letectvu. Součástí publikace jsou i osudy některých jejích příslušníků v povstaleckém letectvu za Slovenského národního povstání.

Modrá krev v protinacistickém odboji: několik příběhů z okupované vlasti i frontových linií. Kniha je věnovaná osobnostem, v jejichž žilách kolovala pomyslná modrá krev. Ačkoliv vztahy šlechty a prvorepublikového Československa byly v mnohém problematické, dala v těchto časech významná část představitelů urozených rodů najevo svoji sounáležitost se zemí a národem. I když mezi nimi převládal odtažitý či rezervovaný postoj k republikánskému uspořádání (jen několik z nich přijalo republiku opravdu za svou), zachovávali své zemi loajalitu. Spojovala je touha žít ve svobodě, odpor vůči politice hitlerovského Německa a silné pouto k českým zemím. Tito zástupci šlechtických rodů nezůstali lhostejní rozpínavosti německých nacistů a dokázali se jim postavit v rámci domácí rezistence (Zdenko Radslav Kinský, František Kinský, Karel VI. Schwarzenberg, František Schwarzenberg, Jindřich Kolowrat-Krakovský, Zdeněk Bořek-Dohalský) i na frontových liniích druhé světové války v řadách britské RAF i československých vojenských jednotek (Manfred Beckett Czernin, Bedřich Jeroným Colloredo-Mannsfeld, Franz Ferdinand Colloredo-Mannsfeld, Eduard Josef Lobkowicz, Marián Jiří Patzelt).

První svazek ze šestidílného bojového deníku československých letců bojujících ve Velké Británii v letech 1939–1945. Kniha má bohatou fotografickou přílohu, doplněna je barevnými výkresy používané techniky a nechybí ani vzpomínky účastníků. Dílo, po šesti válečných letech rozdělené na šest částí, navazuje na úspěšné publikace Na nebi sladké Francie.

V Mezinárodních brigádách ve Španělsku bojovalo více než 2200 československých občanů. Mezi zahraničními dobrovolníky tvořili osmý největší kontingent – po Francouzích, Italech, Polácích, Američanech, Němcích, Jugoslávcích a Belgičanech. Říkali jim prostě španěláci. Mohlo by to navozovat dojem, že i jejich osudy byly víceméně stejné, nebo alespoň podobné. Přestože většinu z nich sice na Pyrenejský poloostrov zavedly podobné motivy, realita, zvláště ta následná, byla v turbulentním 20. století ale podstatně barvitější. Naprostá většina z těch, kteří přežili Španělsko, boje na frontách 2. světové války i nacistické věznice a koncentrační tábory se v roce 1945 vrátila do vlasti, kde začal vznikat lidově-demokratický režim. Z velké části šlo o členy komunistické strany a není nijak překvapivé, že mnozí z nich již tehdy začali utvářet její pretoriánskou gardu. Ze všech „španěláckých“ osudů jsme vybrali čtyři – tři české a jeden slovenský, především však komunistické. Byly stejně neobyčejné, ale do značné míry víceméně docela charakteristické i pro osudy ostatních „španěláků“: docela určitě dramatické, ve všech případech plné vzestupů a pádů. Bohuslav Laštovička, Ladislav Holdoš, Josef Pavel a Osvald Závodský, čtyři známá jména. Ale známe je doopravdy?

Bitva, která se odehrála 24. srpna 1944 u Jindřichova Hradce, byla prvním velkým leteckým střetnutím mezi americkým a německým letectvem nad naším územím.

V prvních měsících roku 1945 se jen nedaleko od českých hranic odehrával jeden z posledních aktů agónie Třetí říše. Posádka obklíčené Vratislavi (dnes Wroclaw), tehdy největšího německého města na východ od Berlína, se z Hitlerova rozkazu nesměla vzdát. Ze všech německých „pevností“ sovětské přesile odolávala vůbec nejdéle, od poloviny února až do počátku května 1945. A nakonec kapitulovala nikoli snad proto, že byla dobyta, ale protože již o několik dní dříve padl Berlín.