JAKAB Books

Obsahuje vystřihovací papírové modely v měřítku 1:48 stíhacího letounu MiG-19S a vojenské verze Tatry 111C. MiG-19, vyvinutý sovětskou konstrukční kanceláří Mikojan-Gurjevič, sehrál klíčovou roli v historii československého letectva, neboť jeho zavedením se Československo zařadilo mezi státy s nadzvukovými proudovými letouny. Tatra 111C je jedním z nejznámějších modelů značky Tatra, proslulá svou spolehlivostí a dobrými jízdními vlastnostmi, a to jak u armády, tak i u civilních uživatelů. Vývoj cisterny na podvozku Tatra 111 s nádrží o objemu 7000 l PHM začal v únoru 1951 na základě požadavku MNO. Po schválení záměru v létě 1951 byla zpracována technická dokumentace, a v létě 1952 byl vyroben první prototyp ve spolupráci s Strojírnami v Brandýse nad Labem. Speciální nástavba vozidla obsahovala nádrž rozdělenou na tři komory a skříně s čerpacími agregáty a měřicími přístroji. Po dokončení prototypu byl vozidlo v srpnu 1952 předvedeno MNO, které doporučilo realizaci podnikových zkoušek. Nabízíme kombinaci modelu letadla a techniky pro zabezpečení provozu, přičemž MiG-19S a Tatra 111C se setkávaly na letištích československého letectva.

Obsahuje 2 vystřihovací papírové modely v měřítku 1:48 a popis historie tohoto letounu Britský stíhací letoun Spitfire se stal jedním ze symbolů boje našich letců na Západní frontě v letech 1940 až 1945. Na tomto vynikajícím stroji dosáhli naši piloti mnoho úspěchů a na Spitfirech Mk.IXC se účastnili i invaze v roce 1944. Stroj této verze čs. leteckého esa F/Lt Otto Smika, 312. československá stíhací peruť, se stal předlohou prvního modelu. Druhý model představuje verzi Spitfire L.F.Mk.IXE na kterém se naši letci vrátili zpět do vlasti. Stroj má československý marking z roku 1946, 1. letka LP 4 z letiště České Budějovice. Model je možno postavit v jednoduché verzi anebo s proskleným a vybaveným interiérem. Publikace dále obsahuje historii Spitfire Mk.IX.

Obsahuje vystřihovací papírový model v měřítku 1:48 a popis historie tohoto letounu AERO A-300 – bombardovací a zvědný letoun AERO A-300 byl zalétán v dubnu 1938. Hned zpočátku bylo jasné, že se zrodil letoun výjimečných kvalit. Vysoká rychlost, dostatečná nosnost pum a současně jednoduchá výroba s použitím převážně domácích surovin. To byly hlavní klady tohoto letounu. Žel události roku 1938 přerušily vývoj tohoto letounu a neumožnily jeho zařazení do výzbroje našeho letectva. Model je možno postavit v jednoduché verzi anebo s proskleným a vybaveným interiérem.

Obsahuje vystřihovací papírový model v měřítku 1:48 a popis historie tohoto letounu MiG-23 ve čtyřech verzích byl prvním letounem s měnitelnou geometrií křídla, zavedeným do služby v československém vojenském letectvu, které se na přelonu 60. a 70. let nacházelo ve stadiu plného přezbrojení letouny MiG-21, dokončeného v létě 1972. Hlavním potenciálním protivníkem v případných vzdušných bojích byl na straně NATO v té době americký letoun McDonnel F-4 Phantom II, oproti jednadvacítce podstatně mohutnější a také těžší, což jej oproti MiGu-21 znevýhodňovalo v manévrovém vzdušném boji, na druhé straně nelze Phantomu II upřít mohutnější výzbroj. Na pořad dne v čs. letectvu se tudíž dostala otázka zavedení nového typu stíhacího letounu, který by F-4 jednoznačně předčil, a ten v té době mohl přijít jedině z východu. Po MiGu 15, 17, 19 a 21 tedy logicky následoval MiG-23.