Jan Lutrýn Books

V úvodní části budou připomenuty okolnosti vzniku samostatné republiky a jejích státních drah, popíšeme vývoj konstrukce železničních vozů i osobnosti, které ovlivnily jejich design. Dočtete se o prvorepublikovém systému číslování osobních vozů a jejich řadovém označení, jakož i o nápisech na vozech. V publikaci jsou zmíněny typy osobních vozů rakouských státních drah, zejména ty, které se na základě starších objednávek dokončovaly až po rozpadu monarchie a připadly Československu, a také typy vozů od železničních společností, které se při jejich zestátnění dostaly do vozového parku ČSD. Kniha obsahuje popis jednotlivých typů a typových skupin osobních vozů nově dodávaných ČSD, od prvních typů, navazujících jen dílčími úpravami na rakouské typy vozů, až po svébytné konstrukce, kterými koncem třicátých let vrcholil předválečný vývoj a jimiž naši výrobci dokázali držet krok se světovým vývojem. K jednotlivým typům vozů jsou uvedeny typové náčrty a fotografie, jejichž převažující část tvoří tovární fotografie z Ringhofferových závodů pečlivě uchovávané v archivu VÚKV. Rozsah plnobarevné publikace je 344 stran křídového papíru formátu A4 s vazbou v pevných deskách a 450 obrázků.

Jedinečná publikace kolektivu autorů přibližuje historii a současnost železničního průmyslu v Česku, jehož úspěšný rozvoj vychází z téměř dvousetleté tradice. Éra železničního strojírenství začala na počátku 19. století dodávkami pro koněspřežku a vyvrcholila stavbou parních lokomotiv. 19. století, jako století páry, přineslo významné inovace, přičemž Křižíkova lokomotiva z roku 1906 nasměrovala průmysl k elektrifikaci. Mezi přední výrobce patřily Ringhofferova vagonka, Vagonka v Kopřivnici, První Českomoravská strojírna (ČKD) a Škodovy závody, které excelovaly ve svém oboru a jejichž výrobky byly vyváženy do všech světadílů kromě Austrálie. Salónní, lůžkové a jídelní vozy Ringhofferovy vagonky a parní lokomotivy z ČKD a Plzně jsou světově uznávané. Mezi světovými válkami patřilo Československo mezi deset nejvýznamnějších strojírenských zemí. Po druhé světové válce došlo k prudkému rozvoji, který byl ovlivněn mezinárodní a vnitrostátní situací. Strojírenství se stalo klíčovým odvětvím pro průmyslový rozvoj méně rozvinutých oblastí. Současní představitelé českého železničního průmyslu navazují na tuto tradici investováním do nových produktů, technologií a obnovy výrobních areálů, což je nezbytné pro zajištění konkurenceschopnosti v dynamicky se rozvíjejícím průmyslu.

DESKY s 36 volnými listy (72 stran) obsahují nová zjištění a další či zpřesněné poznatky, které doplňují první tři díly publikací edice VOZY, vydané v letech 2018–2020. Náplní zůstává vývoj parku osobních vozů ČSD od vzniku v roce 1918 až do zániku v roce 1992. Volné listy jsou plnobarevné, tištěné na velmi kvalitní polomatný křídový papír jako jsou stránky v publikacích edice VOZY; dle označení listu (nahoře) je lze vložit do příslušných dílů. Resumé v anglickém a německém jazyce

Ve II. pokračování úspěšné ediční řady publikací o osobních vozech ČSD naleznete „novinky“ v poválečné konstrukci železničních vozů, objasníme okolnosti, za jakých byla v Československu vagonářská výroba se stoletou tradicí redukována a v 60. letech z velké části nahrazena dovozem. Připomeneme také pozdější vývoj nových typů osobních vozů včetně těch, které skončily jen jako atypické prototypy. Nebude chybět ani způsob rozdělení vozového parku při zániku československé federace a trendy dalšího vývoje. K popisovaným typům vozů jako vždy uvádíme typové náčrty a dobové fotografie. Rozsah plnobarevné publikace je 364 stran křídového papíru formátu A4 s vazbou v pevných deskách a 484 obrázků.

Ve III. pokračování úspěšné ediční řady publikací o osobních vozech ČSD se seznámíte s vozy jídelními a lůžkovými, které ČSD začaly pořizovat již od roku 1945, dále pak se všemi salonními vozy, které ČSD provozovaly, včetně těch, které při svém vzniku zdědily či se staly kořistí po 2. světové válce. Dočtete se také o poštovních a zdravotních vozech (včetně zdravotních vlaků), úzkorozchodných vozech z poválečného období a představíme též vozy měřicí a některé železniční vozy určené k dalším speciálním účelům. K popisovaným typům vozů jsou opět uvedeny typové náčrty a dobové fotografie. Rozsah plnobarevné publikace je 388 stran křídového papíru formátu A4 s vazbou v pevných deskách a 547 obrazových dokumentů.