Jiří Bartuš Books

Motocyklové vozíky tvoří nedílnou, avšak veřejnosti málo známou část československé motoristické historie. Kniha čtenářům přináší ucelený obraz o historii využívání vozíků ve spojení s motocykly, které bylo přímým a logickým důsledkem specifického poválečného rozvoje motorismu v Československu. Specifičnost československého vývoje potvrzuje fakt, že v žádné jiné zemi nedošlo k takovému rozšíření využívání motocyklových vozíků jako právě v Československu. Předností knihy je podrobné zmapování vývoje motocyklových vozíků v Československu, a to jak přímo vozíků PAv, jejichž účelný a přitom velice vkusný a nadčasový design v sobě nesl zhmotnění snah o využití motocyklu jako plnohodnotného dopravního prostředku, tak i předchůdců a též vozíků amatérských konstrukcí, pro které byly vozíky PAv inspirací. Jednotlivé vozíky jsou dopodrobna popsány a patřičně fotograficky zdokumentovány. Na základě zpracování mnoha dobových dokumentů uvádí kniha též informace o praktickém provozování vozíků, o jejich údržbě a opravách.

Publikace pojednává o krátkém úseku motocyklové výroby firmy Jawa, ve kterém dosáhla svým modelem Californian úspěchu na světových trzích. Fakt, že motocykly byly až na výjimky určeny pouze k prodeji zahraničním zákazníkům, přednostně z USA, uvrhnul motocykly Jawa Californian pod jistou roušku tajemství. Zájemci o historii československé motocyklové výroby, majitelé a příznivci značky Jawa v ní najdou podrobně zmapovanou techniku těchto motocyklů včetně detailních popisů všech vyrobených verzí. Druhé vydání úspěšné publikace je rozšířeno o tři kapitoly, a to o přestavbách policejních motocyklů, které se stále častěji objevují mezi veteránisty, o změnách ve výrobě, stěhování a technologických možnostech fabriky a zejména o přehled zkušeností s renovacemi. Kniha také výrazně obměňuje fotografickou dokumentaci a přináší spoustu zajímavých detailů a novinek, které se autorovi podařilo získat.

Historie vývoje, výroby a prodeje jsou velmi zajímavé i u modelů Jawa Californian I až IV. Tato řada se měla stát jakousi vlajkovou lodí Československa na světovém motocyklovém trhu. Z tohoto důvodu byla určena zejména pro vývoz do zemí Severní Ameriky, a dalších zemí světa. Na našem trhu se objevilo z kapacitních důvodů výrobce velice málo motocyklů. Největší část mělo ve službě Ministerstvo vnitra. Velmi problematická výroba, nejasné koncepční řešení a mnoho dalších problémů, včetně prodejních, ovlivňovalo po celou dobu rozšíření výroby. De facto se modely I a II verze staly více méně pouze zkušebními verzemi určenými ke zkouškám a k výstavním účelům. U dalších verzí se opět měnila koncepce a výroba se vracela k některým osvědčeným prvkům. Postupně došlo k obměnám v motorové části a změně v jeho mazání, i k některým konstrukčním změnám a úpravám. Knihu doplňují zajímavé kapitoly věnované technickým zvláštnostem a úpravám.