Werner Willhaus Books

Trotz fortschreitendem Traktionswandel konnte nach dem Zweiten Weltkrieg auf Dampfloks noch nicht verzichtet werden. Aus dem geplanten Neubauprogramm wurden zunächst die Baureihe 82 realisiert. Henschel, Krupp und Esslingen bekamen die Aufträge. Sie sollte die Baureihe 87 ablösen, auch ein Ersatz für die Baureihe 94 stand im Pflichtenheft. Für den Schiebedienst auf der Steilstrecke nach Freudenstadt wurden zwei 82er ab Werk mit Gegendruckbremsen ausgerüstet. Der Bau und der Betrieb dieser Maschinen ist in diesem Band eindrucksvoll dokumentiert.

Sie galt als eine der gelungensten Tenderlokomotiven in Deutschland, war die am vielseitigsten einsetzbare Lok in Württemberg und regional über Jahrzehnte die wichtigste Stütze im Personenverkehr. Die 1'C1'-Heißdampf-Tenderlokomotive mit symmetrischer Achsfolge und relativ langem festen Radstand brachten dem Betrieb ab 1909 die lange erhoffte Verbesserung. Viele der Maschinen der württembergischen T 5 brachten es deshalb auch auf ein Lokomotivleben von mehr als 50 Betriebsjahren. Dies ist klarer Beweis ihrer Zuverlässigkeit und Betriebstauglichkeit. Die letzten Maschinen der Baureihe 75.0 musterte die DB im Jahre 1963 aus. Die letzte betriebsfähige Lok 75 042 wurde noch mehrere Jahre aufbewahrt, aber leider 1967 doch verschrottet. Somit ist bedauerlicherweise keine dieser zuverlässigen und harmonisch anzusehenden Lokomotiven erhalten geblieben. Mit diesem Buch wird der württembergischen T 5 somit „posthum“ ein würdiges Andenken gesetzt.