Elektrisches System und Regelung des optimierten CVT-Hybrid-Antriebsstrangs

Durch die Kombination eines Elektro- mit einem Verbrennungsmotor in einem Hybridantrieb können erhebliche Kraftstoffeinsparungen erzielt werden. In dieser Arbeit werden allgemeine Überlegungen zur Ausgestaltung des elektrischen Systems für Hybridfahrzeuge vorgestellt und die konkrete Umsetzung des hier betrachteten Optimierten CVT-Hybrid-Antriebsstrangs (continuously variable transmission) beschrieben. Kennzeichnend ist eine kleine Dimensionierung des elektrischen Antriebs, die sich jedoch durch die zusätzliche Nutzbarmachung dynamischer Verstellmomente aus dem stufenlosen Getriebe nicht nachteilig auf die Fahrbarkeit auswirkt. Essenziell ist dabei eine leistungsfähige Regelung und die genaue Kenntnis des Verstellverhaltens des Getriebes, das daher umfassend experimentell untersucht und in einer selbstlernenden Identifikationsstruktur basierend auf künstlichen neuronalen Netzen abgebildet wird.