Konzeptionierung eines ganzheitlichen Thermomanagementsystems für ein Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)

More about the book

Der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren, Abgasnachbehandlungssystemen und elektrischen Antriebssystemen ist stark temperaturabhängig. Eine optimale thermische Konditionierung dieser Systeme ist entscheidend für Effizienz und emissionsarme Leistung. Diese Dissertation fokussiert sich auf die Integration des Antriebssystems und des Thermalkreislaufsystems in ein Energiemanagementsystem für Diesel-Hybridfahrzeuge. Hierfür wird ein Thermomanagementsystem entwickelt, das die thermische Konditionierung der Antriebskomponenten und des Abgasnachbehandlungssystems optimiert. Ziel ist die Konzeption eines umfassenden Thermomanagementsystems, bestehend aus einem hochintegrierten Thermalkreislaufsystem und einem innovativen Dieselabgasnachbehandlungssystem. Das Thermalkreislaufsystem ermöglicht durch die direkte Verbindung der Teilthermalkreisläufe von Verbrennungsmotor, E-Maschinen, Leistungselektronik und Batterie einen flexiblen Wärmetransfer zur thermischen Konditionierung. Zudem wird ein Abgasnachbehandlungssystem entwickelt, das unmittelbar nach dem Motorstart hohe Schadstoffkonvertierungen erzielt. Die Herausforderung der Stickoxidminderung beim Dieselmotor wird durch die Positionierung eines SCR-Systems vor dem Abgasturbolader angegangen. Das höhere Temperaturniveau vor dem Turbolader beschleunigt das Erwärmen des Systems im Vergleich zu herkömmlichen Abgasnachbehandlungssystemen und adressiert den Zielkonflikt zwischen CO2-Emiss