"Painting Techniques is a comprehensive account of the methods and materials of painting throughout the centuries, from early wall paintings to the avant-garde techniques and synthetic materials used by contemporary artists. The book outlines the historical development of technical knowledge and the major written sources, and goes on to describe the tools of the artist's trade, including supports, brushes and media, together with a survey of the pigments found in the artist's palette. The emphasis throughout is on the practical application of the techniques describe, and therefore working instructions and recipes are included."--BOOK JACKET.
Vielen Eisenbahnfreunden ist nicht bekannt, dass die ersten Funktionsmodelle
vor den großen Fahrzeugen entstanden sind. Das ist logisch leicht
nachvollziehbar, da die Funktion einer neuen Maschine oder einer neuen
mechanischen Konstruktion auch an einem Modell überprüft werden kann, dessen
Herstellung um ein Vielfaches billiger ist als dies bei einem großen Fahrzeug
der Fall wäre.§Da die erste deutsche Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth im
Zentrum der Spielzeugherstellung gebaut worden war, diente diese technische
Neuheit sehr bald einer Reihe von Produzenten als Vorbild. Zum nachweislich
ersten Hersteller wurde die 1826 gegründete, anfangs als Großhandel und
Vereinigung einzelner kleiner Heimarbeiter fungierende Faktorei Matthias Hess.
§In dem vorliegenden Nachschlagewerk werden die wichtigsten Hersteller und
ihre Geschichte ebenso beschrieben wie z.B. die verschiedenen Antriebsarten -
ob mit Schwungrad, Dampf, Heißluft, Uhrwerk, Feder oder elektrisch -, immer
anhand von Beispielen bekannter Hersteller. Dazu Gleissysteme, Weichentypen,
Eisenbahnarchitektur, technische Bauten und Kunstbauten, Signal- und
Sicherungstechnik.
Kniha doprovázená značným množstvím dobového obrazového materiálu pojednává dějiny společnosti Ústecko-teplické dráhy od jejího počátku až do zestátnění.
Výjimečná publikace o uměleckém sklenářství přináší po dlouhých letech na český trh detailní informace o technice i kráse tohoto oboru. Téma autor zpracovává komplexně, tak aby vynikla krása tohoto dekorativního řemesla i jeho technická stránka. Hlavním přínosem knihy je důraz na řemeslné zpracování vitráží v minulosti i současnosti a na opravy a restaurování historických vitrají. Knihu jistě přivítají a ocení zájemci o rukodělná řemesla i profesionální umělečtí sklenáři.
Průřez dílem Jiřího Boudy přináší výběr od drobné, příležitostné grafiky až po grafické listy s dopravní tématikou. Malířovi příjemné, v naší přetechnizované době, lyricky až nostalgicky laděné grafiky z cest, Ex libris, plakáty a obrázky fascinují svou výpovědí o době dávno zašlé slávy světa parních lokomotiv, malebných nádraží, starých tramvají, aut, letadel a lodí.Motivy z cest, i Prahy vypovídají ve zlomcích jeho díla o našem životě před 50 až 60 lety.
Společnost JLV se již 60 let stará o chuťové buňky cestujících v jídelních vozech, především na hlavních dálkových linkách směřujících do Německa, Rakouska či Maďarska. Právě u příležitosti tohoto jubilea se zrodil nápad sepsat historii stravování a ubytovacích služeb ve vlacích. Publikace "Gastronomie na kolejích" přináší na 272 stranách desítky dobových fotografií, popisy jídelních, lůžkových a salonních vozů, ale také jídelní lístky nebo jízdní doklady ze soukromých sbírek.
Změna způsobu dopravy, ztráta trhů, případně válečný konflikt může ze dne na den proměnit kvetoucí investici v hromadu šrotu a prázdné budovy v továrny duchů. Opuštěné železnice – vagony, lokomotivy, nádraží, točny, dílny i mosty – najdeme napříč kontinenty včetně Česka. Ponořte se spolu s námi do těchto tajemných míst. Mnoho věcí, včetně těch velkých, se mohou vlivem okolností stát zcela zapomenutými. V „Opuštěných železnicích“ jich čtenář uvidí mnoho, nejvíce z Evropy a Asie, dále pak ze Severní a Jižní Ameriky, Afriky a Blízkého východu, a také z Austrálie a Nového Zélandu. Jde o lokomotivy a vagony, nádražní budovy, někdy i celé trati, které roky sloužily a téměř ze dne na den ztratily svůj účel. K těmto situacím dochází u železnice poměrně často. Takové „nepotřebné věci“ jsou v lepším případě ošetřeny proti korozi, v tom horším ponechány bez ochrany pod širým nebem a postupně se jich zmocňuje příroda. Nikdo a nic je nechrání před rzí, mechem, náletovými rostlinami, hrajícími se dětmi, vandaly a zloději šrotu. I u nás se podobných příkladů najde mnoho, pár zajímavých jsme do knihy zařadili. Jedním z nich je chátrající budova nádraží Vyšehrad v Praze, které sice bylo prohlášeno za nemovitou kulturní památku, ale současný vlastník nechává budovu chátrat. Dalším příkladem je nádraží Praha-Bubny, kde se v současnosti buduje dvojkolejná trať z Kladna do Prahy, a kde byly dílny s kapacitou pro 140 vagonů zdemolovány a vlastník pozemku zde plánuje novou výstavbu. Podobný osud má bývalé nádraží Duchcov, kde došlo k přeložení původní trati a stará budova nádraží byla stržena. Více prozrazovat nechceme, tajemství opuštěných železnic poodhalí tato výpravná publikace.
