Marktbasierte Mechanismen für die Steuerung des Bahnbetriebs

Entwickelt wurde ein Auktionsprotokoll für die Lösung von Belegungskonflikten auf einem Gleisnetz, dessen Konfliktlösungsansatz nicht notwendiger Weise auf den statischen Prioritäten der betroffenen Züge basiert. Der Ansatz soll es ermöglichen, von der betrieblichen Situation abhängige Dispositionsentscheidungen unter dem Aspekt der Gewinnmaximierung und auf der Basis von zuvor vereinbarten Pünktlichkeitszielen zwischen Kunden und Betreiber zu treffen. Guido Matylis ist wissenschaftlicher Mitarbeiter der DaimlerChrysler Forschung in Berlin. Er erhielt den Grad eines Diplom-Ingenieurs von der Technischen Universität in Berlin und legte erfolgreich alle Prüfungen zur Erlangung des Grades eines Doktors der Ingenieurswissenschaften an der Technischen Universität Dresden ab. Er arbeitete in Industrieforschungsprojekten am Einsatz von Multiagentensystemen in Transport- und Verkehrsanwendungen. Ein Teilbereich seiner Forschungsarbeit führte ihn dabei – durch die Verwendung von Auktionsmechanismen bei der Betriebsführung der Bahn – zu einer interdisziplinären Zusammenarbeit mit der Fakultät der Verkehrswissenschaften der Technischen Universität Dresden.