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Die Arbeit entwickelt eine Methodik zur Simulation des Rad-Schiene-Verschleißes bei Straßenbahnen, die Fahrdynamiksimulationen, Kontaktanalysen und Verschleißberechnungen kombiniert. Die Ergebnisse der Simulationen verdeutlichen, dass die Reibenergiedichte in engen Gleisbögen signifikant höher ist als im Vollbahnbereich und bieten eine Rangfolge der einflussreichen Parameter. Diese Erkenntnisse sind entscheidend für das Verständnis und die Optimierung von Betriebsbedingungen im Straßenbahnverkehr.
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Zur Simulation des Rad-Schiene-Verschleißes bei Straßenbahnen, Jennifer Heck
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