Andy Schwietzer Books

Das Buch beleuchtet die off-road-Historie von BMW, die über die GS-Modelle hinausgeht, und dokumentiert die Erfolge bei der Rallye Dakar. Es bietet umfassende Einblicke in die Geländesport- und Rallyegeschichte, die technische Entwicklung der Wettbewerbsmaschinen sowie zahlreiche bisher unveröffentlichte Informationen und Bilder.

Die neueste Ausgabe von "Von Adler bis Zündapp" bietet eine umfassende Sammlung von Hunderten Motorrad-Klassikern, Youngtimern sowie Mofas und Kleinkrafträdern bis Baujahr 1995. Experten von Classic Data haben aktuelle Marktpreise zusammengestellt, auf die die Motorrad-Szene lange gewartet hat.

Wer bei Motorrädern aus der DDR nur an MZ denkt, kennt nur die halbe Wahrheit. Die Zschopauer erfreuten seit 1950 Millionen von Motorradfahrern mit ihren zuverlässigen Zweitaktern, doch der Zweiradbau in der DDR war viel facettenreicher. Neben den robusten IFAs und MZ gab es auch die unzerstörbaren Eisenacher EMW, ein Erbe aus der BMW-Vorkriegszeit. Unter sowjetischer Regie in Suhl entwickelte man die AWO-Viertakter, die bereits vor 1990 einen enormen Kultstatus erreichten und sowohl in umgebauter als auch in originaler Form beliebt waren. Die pfiffigen Mopeds und Kleinroller aus Suhl, wie die Schwalbe, sind ebenfalls bekannt und haben interessante Vorgänger und Nachfolger. Die Roller aus Ludwigsfelde sind für ihren Fahrkomfort und ihre Zuverlässigkeit legendär. In diesem neuen Motorradband von Andy Schwietzer wird eine Vielzahl dieser Maschinen exzellent ins Bild gesetzt. Das Inhaltsverzeichnis umfasst unter anderem die SAG-BMW R 35, IFA RT 125, AWO 425, MZ ES 250, Simson 425-S, IWL-Berlin, MZ ES 175/1, MZ ES 150, MZ ETS 250 und MZ ETZ 250 F. Ein bunter Strauß, der die Vielfalt und den Reichtum der DDR-Motorradgeschichte eindrucksvoll präsentiert.

Das damals älteste noch existierende Zweirad-Werk der Welt verabschiedete sich 1970 aus den großen Hubraumklassen, um in den Neunzigern unter Sachs-Regie ein glorreiches Comeback zu feiern: Die Roadster 650/800 haben das Zeug, den japanischen Herstellern Paroli zu bieten. Doch bis dahin war es ein langer und steiniger Weg, gepflastert mit unzähligen Mofas, Mokicks und Leichtkrafträdern – wie Andy Schwietzer in diesem Typenkompass zeigt.

Flokati-Fieber Ihre große Zeit waren die 70er Jahre und ihr Jagdrevier die Schulhöfe und Disko-Parkplätze: Wer eine Kreidler fuhr, hatte bei den Mädels gute Karten. Kreidler, das waren die Mercedes der Clearasil-Generation. Die Kornwestheimer hatten die 50er Klasse geradezu für sich gepachtet und standen in Leistung, Verarbeitung, Zuverlässigkeit und Preis an der Spitze. Und außerdem ließen sich die Mofas und Mokicks dank des Baukastensystems wunderbar frisieren, Wagemutige schafften beachtliche Strafzettel bis hin zum Führerscheinverbot. Doch das ist inzwischen längst schon Geschichte – wie auch das Unternehmen, das vor bald 20 Jahren den Gang zum Konkursrichter antrat. In diesem Typenkompass gibt es ein Wiedersehen mit den Flory-Mofas und den Florett-Mokicks, den Kleinkrafträdern und den 80er-Mustangs, sogar die heute unter dem Namen Kreidler angebotenen Roller und 125er fernöstlicher Provenienz zeigt Kreidler-Spezialist Andy Schwietzer.